第一商用車網

近幾年(nian)(nian)的客(ke)(ke)車(che)行(xing)業日(ri)子很(hen)不好過，客(ke)(ke)車(che)市場整體銷(xiao)量(liang)連(lian)年(nian)(nian)下滑，2020年(nian)(nian)大、中型客(ke)(ke)車(che)銷(xiao)量(liang)還不足(zu)2016年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)的60%。數據(ju)顯示，2011年(nian)(nian)，全國營業性(xing)客(ke)(ke)車(che)完成公路(lu)客(ke)(ke)運量(liang)328.62億(yi)人次；但到了2019年(nian)(nian)，這一數據(ju)已經下降至130.12億(yi)人次。與此同時，鐵路(lu)客(ke)(ke)運數據(ju)卻是逐年(nian)(nian)攀升。顯然，客(ke)(ke)車(che)行(xing)業目前(qian)的困境很(hen)難從需求上破解，甚至隨著更密集的高鐵網(wang)絡(luo)，需求還有進(jin)一步萎(wei)縮的可能性(xing)。

如何活下來？以(yi)何破局？無論是(shi)客車(che)生產企(qi)業，還是(shi)客車(che)運(yun)營企(qi)業，都是(shi)必(bi)須要直(zhi)面(mian)的問題。12月5日，中通客車(che)在2022年商務大會上，用(yong)全周(zhou)期智慧(hui)運(yun)營管理平(ping)臺(tai)——“U-LINK”回(hui)答了這一行業難題。

為什(shen)么(me)(me)這(zhe)么(me)(me)說？請看(kan)第一商(shang)用(yong)車網的解(jie)讀。

何為(wei)“U-LINK”？

中通客車(che)(che)全(quan)(quan)(quan)周期(qi)智慧運營管(guan)理平臺(tai)——“U-LINK”全(quan)(quan)(quan)稱為“Lifelong Intelligent Network Kaizen Platform”。具(ju)體(ti)(ti)來說就是為用戶提(ti)供(gong)全(quan)(quan)(quan)生(sheng)命周期(qi)，貫穿(chuan)不(bu)同(tong)應(ying)用場(chang)景的(de)(de)智能(neng)網聯(lian)客車(che)(che)產品和服務(wu)，利用大數(shu)(shu)據聯(lian)網和云控平臺(tai)對“人(ren)、車(che)(che)、路(lu)”進行高(gao)效(xiao)的(de)(de)、數(shu)(shu)字化(hua)的(de)(de)整體(ti)(ti)車(che)(che)聯(lian)網管(guan)理，并針(zhen)對運營安全(quan)(quan)(quan)和效(xiao)益增量提(ti)供(gong)持續優(you)化(hua)改善的(de)(de)解決(jue)方案。

“U-LINK”的“Lifelong”指兩個方(fang)面，包括從購車(che)、用車(che)、運營、維護(hu)到(dao)二手車(che)、直至退出(chu)市場(chang)的車(che)輛運營全生命(ming)周期，以及(ji)從出(chu)發、途中到(dao)回程的用戶出(chu)行(xing)全時段(duan)服(fu)務(wu)。而對于“Intelligent”所代表的智(zhi)能(neng)(neng)網聯方(fang)面，中通(tong)客車(che)通(tong)過自主開(kai)發的ADAS預(yu)警、智(zhi)能(neng)(neng)節能(neng)(neng)控制、疲勞駕(jia)(jia)駛(shi)控制等智(zhi)能(neng)(neng)輔助(zhu)駕(jia)(jia)駛(shi)功能(neng)(neng)，持(chi)續(xu)賦能(neng)(neng)產品(pin)智(zhi)能(neng)(neng)化升級(ji)。到(dao)“十四五(wu)”末，中通(tong)客車(che)L1級(ji)輔助(zhu)駕(jia)(jia)駛(shi)產品(pin)占(zhan)比將達(da)到(dao)100%，L2級(ji)輔助(zhu)駕(jia)(jia)駛(shi)產品(pin)占(zhan)比達(da)到(dao)40%。

“U-LINK”的(de)(de)“Network”具體到中通智慧運(yun)營(ying)平(ping)(ping)臺來看(kan)功能十(shi)分(fen)豐(feng)富。它通過網(wang)絡將每(mei)一(yi)名(ming)乘客、每(mei)一(yi)輛車、每(mei)一(yi)條道路、每(mei)一(yi)個企業互(hu)聯在(zai)一(yi)起。在(zai)購車端(duan)，路譜采(cai)集APP將為(wei)客戶匹配最佳設計方(fang)案(an)，在(zai)車輛設計端(duan)就(jiu)能導入客戶的(de)(de)定(ding)制(zhi)化需(xu)(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，高精度(du)滿足客戶需(xu)(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)；針對車隊運(yun)營(ying)難題，“U-LINK”面(mian)對不同的(de)(de)用(yong)戶需(xu)(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)，有(you)公交平(ping)(ping)臺、校車平(ping)(ping)臺、旅團平(ping)(ping)臺等平(ping)(ping)臺產品(pin)服務，并有(you)滿足出(chu)行新需(xu)(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)的(de)(de)定(ding)制(zhi)客運(yun)平(ping)(ping)臺，為(wei)不同需(xu)(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)的(de)(de)旅客提(ti)供不同的(de)(de)產品(pin)服務，以(yi)多樣化的(de)(de)優質服務，推動道路客運(yun)新理念發展。

而“Kaizen”這個(ge)源自日本精益管理的詞(ci)匯，意為(wei)持續(xu)改善(shan)。“U-LINK”將針對(dui)車輛運營(ying)安(an)全和(he)企業(ye)效益增量提(ti)供(gong)持續(xu)優(you)化改善(shan)的解決方案。

誰需要“U-LINK”？

那么，聽(ting)起(qi)來如此(ci)高大上的中(zhong)通客車(che)“U-LINK”服務對象是(shi)誰呢？我們不妨以公交平(ping)臺(tai)、校車(che)平(ping)臺(tai)為例帶大家(jia)探尋一(yi)番。

中(zhong)通智慧公(gong)(gong)(gong)交(jiao)平(ping)臺利(li)用(yong)掌握的(de)(de)車(che)輛數據，與公(gong)(gong)(gong)交(jiao)企(qi)業的(de)(de)相關業務(wu)系統對接(jie)，為公(gong)(gong)(gong)交(jiao)企(qi)業提(ti)供車(che)輛關鍵部件監(jian)控、車(che)輛控制及車(che)輛數據分析服務(wu)。以(yi)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)聯網平(ping)臺為中(zhong)心，連接(jie)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)公(gong)(gong)(gong)司的(de)(de)車(che)輛、司機(ji)、機(ji)務(wu)經理、機(ji)務(wu)系統以(yi)及中(zhong)通服務(wu)經理，打通車(che)輛實時監(jian)控、故障報修、司機(ji)約(yue)談和(he)安全學(xue)習等公(gong)(gong)(gong)司業務(wu)。

智慧(hui)公(gong)交平臺監控(kong)(kong)大屏(ping)可實時從人（駕駛員）、車(che)輛(liang)(liang)、線路等多角度(du)(du)全(quan)貌展(zhan)示車(che)輛(liang)(liang)運行(xing)情況(kuang)。利用動力電(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)機及電(dian)(dian)控(kong)(kong)、整(zheng)車(che)控(kong)(kong)制器(qi)等CAN數據進行(xing)數據分析，全(quan)方位(wei)展(zhan)現車(che)輛(liang)(liang)及司機狀(zhuang)態。比(bi)如(ru)記錄每輛(liang)(liang)車(che)每次(ci)充(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)量、時長、晝/夜(ye)間(jian)充(chong)電(dian)(dian)占比(bi)等數據的(de)充(chong)電(dian)(dian)明細統計將為公(gong)交公(gong)司月度(du)(du)成本核(he)算提供便(bian)利；而基于(yu)公(gong)交客流量檢測儀(yi)上報的(de)客流、位(wei)置的(de)多維(wei)度(du)(du)數據分析，則可為公(gong)交調度(du)(du)及線路規劃提供數據支撐(cheng)。此外(wai)，車(che)輛(liang)(liang)發生故障時，司機端(duan)的(de)一鍵報修功能(neng)簡單直觀，同時平臺會生成報修記錄，方便(bian)維(wei)護車(che)輛(liang)(liang)維(wei)修進度(du)(du)。

而(er)針(zhen)對校車(che)(che)(che)運營機構(gou)(gou)的(de)中通智慧校車(che)(che)(che)平臺(tai)則可提(ti)供校車(che)(che)(che)動態監(jian)控、學(xue)(xue)生照管、家(jia)長(chang)遠(yuan)程互(hu)動等(deng)功能，保證多方(fang)聯通、家(jia)校聯動，實(shi)現安(an)全監(jian)管。校車(che)(che)(che)平臺(tai)的(de)監(jian)控大屏從學(xue)(xue)生、車(che)(che)(che)輛、班次等(deng)維度展(zhan)示校車(che)(che)(che)運行概(gai)況，涵蓋學(xue)(xue)校、學(xue)(xue)生（含家(jia)長(chang)）、站(zhan)點、線路、班次、駕駛員、照管員管理，滿(man)足(zu)校車(che)(che)(che)運營機構(gou)(gou)的(de)需求(qiu)。

家(jia)(jia)校(xiao)聯(lian)動(dong)是校(xiao)車(che)(che)平(ping)臺(tai)的(de)一(yi)(yi)(yi)項重(zhong)要功(gong)能，通(tong)過(guo)家(jia)(jia)長(chang)(chang)端小(xiao)程(cheng)(cheng)序(xu)(xu)，家(jia)(jia)長(chang)(chang)可(ke)以實時(shi)查詢車(che)(che)輛(liang)位(wei)置以及(ji)孩子上下車(che)(che)信(xin)息，也可(ke)通(tong)過(guo)小(xiao)程(cheng)(cheng)序(xu)(xu)給孩子請(qing)假；照管(guan)員端小(xiao)程(cheng)(cheng)序(xu)(xu)則可(ke)記錄每日考勤，對學(xue)(xue)生進行(xing)代(dai)打(da)卡，以及(ji)一(yi)(yi)(yi)鍵呼叫/短信(xin)通(tong)知家(jia)(jia)長(chang)(chang)。同(tong)時(shi)，平(ping)臺(tai)的(de)防遺漏功(gong)能一(yi)(yi)(yi)旦檢測到車(che)(che)輛(liang)中(zhong)有遺漏學(xue)(xue)生將在平(ping)臺(tai)報警，通(tong)過(guo)平(ping)臺(tai)遠程(cheng)(cheng)打(da)開安(an)全門。此(ci)外，中(zhong)通(tong)智慧校(xiao)車(che)(che)平(ping)臺(tai)還在拓(tuo)展包括利用平(ping)臺(tai)在線活動(dong)繳費、學(xue)(xue)校(xiao)包車(che)(che)調度(du)等功(gong)能，拓(tuo)寬運營(ying)機構的(de)盈利模式。

僅公(gong)交、校(xiao)車兩個場(chang)景展(zhan)示，已足夠讓人(ren)感嘆(tan)“智慧(hui)”無(wu)處不在(zai)。而實際上(shang)，“U-LINK”還(huan)有旅團平臺、定制客運平臺供相應用(yong)戶選擇；路譜(pu)采集平臺、遠(yuan)程升級(ji)平臺同時為整車廠(chang)和用(yong)戶服(fu)務；國(guo)六(liu)監管平臺以及(ji)新能源監管平臺則(ze)為國(guo)家主(zhu)管部門提供監管數(shu)據。

簡(jian)言之，能(neng)提供多層次服務(wu)系(xi)統，擁有整體車聯網平臺(tai)的(de)“U-LINK”的(de)服務(wu)對象(xiang)很廣，從乘客到司(si)機(ji)，從終端企業(ye)到政府部門(men)，甚至整車廠，都可以與“U-LINK”互聯上。

“U-LINK”的意義？

毫無疑(yi)問，在萬物互聯的(de)時(shi)代(dai)，汽車(che)產品(pin)買(mai)賣雙方“買(mai)賣”的(de)早已(yi)不單(dan)純(chun)是(shi)汽車(che)產品(pin)本身(shen)，而在商(shang)用車(che)領域，汽車(che)產品(pin)必須(xu)要與用戶收(shou)益掛鉤，因此，無論是(shi)卡車(che)還是(shi)客(ke)車(che)品(pin)牌，整個(ge)行業(ye)都展開了產品(pin)附加功(gong)能的(de)探(tan)索和競爭。

2019年(nian)，中通客車(che)(che)(che)發布(bu)校(xiao)車(che)(che)(che)智慧(hui)(hui)管理平臺(tai)，通過(guo)大數(shu)據、云監控等互聯網(wang)媒介(jie)實時掌握校(xiao)車(che)(che)(che)和孩童動態，助(zhu)力(li)校(xiao)車(che)(che)(che)安(an)全管理邁上新臺(tai)階；2020年(nian)，中通客車(che)(che)(che)又(you)發布(bu)了智慧(hui)(hui)公(gong)交解決方案(an)，為公(gong)交車(che)(che)(che)主(zhu)動安(an)全、運(yun)行效率、運(yun)營優化等提供有(you)效支撐。而顯(xian)然，用科技和智能助(zhu)力(li)客車(che)(che)(che)產業(ye)升級不單(dan)存在于某一個(ge)特(te)定(ding)場景(jing)，交通強國(guo)建(jian)設也應該(gai)是立體(ti)的，多(duo)層次的，因此(ci)，以“聯接每一次出發”為愿景(jing)的“U-LINK”品牌來了。不夸張的說，“U-LINK”不單(dan)純是中通客車(che)(che)(che)的智慧(hui)(hui)運(yun)營管理平臺(tai)品牌，而算得上是整個(ge)客車(che)(che)(che)行業(ye)的“智慧(hui)(hui)”。

客觀地說，交通(tong)安(an)全、道路擁堵、能源(yuan)(yuan)消耗等社會問題，管理成本高、客源(yuan)(yuan)不足、效(xiao)(xiao)益下降等行業困境，并不是一(yi)個“U-LINK”就可以解決的(de)，但(dan)通(tong)過(guo)網聯化(hua)、智(zhi)能化(hua)的(de)加持，最大(da)化(hua)協調人、車(che)、路、網資(zi)源(yuan)(yuan)，為公共(gong)交通(tong)主動安(an)全、運行效(xiao)(xiao)率、運營優(you)化(hua)等提供有效(xiao)(xiao)支撐已經實現了。

結(jie)語

困則思(si)變，用(yong)(yong)智(zhi)慧(hui)賦能產品和(he)服(fu)務，是在如今行(xing)業困境中(zhong)活下(xia)來(lai)的好辦(ban)法；而無(wu)論是產品還是服(fu)務，能幫助(zhu)用(yong)(yong)戶和(he)服(fu)務對象活下(xia)來(lai)并提高(gao)運營效率，更(geng)是一(yi)件(jian)助(zhu)力行(xing)業健康發展的大好事。

而對做了“好事”的(de)中通(tong)客(ke)(ke)車而言，這無疑是對自己可(ke)持續發展路上一筆好的(de)“投資”。就(jiu)在“U-LINK”發布后不久，174輛中通(tong)增(zeng)程式混動客(ke)(ke)車交付澳門，“U-LINK”被隨車引進(jin)，澳門極有可(ke)能成為“U-LINK”為中通(tong)帶來的(de)首位(wei)回頭客(ke)(ke)，我們拭目以待吧！