當新能(neng)源重(zhong)卡(ka)行業滲(shen)透率突破22.7%之際，山(shan)東(dong)重(zhong)工集團交出了一(yi)份震撼答卷：2025年上半年，新能(neng)源重(zhong)卡(ka)銷量(liang)暴(bao)增至2.4萬輛，同比飆升242%！這一(yi)超(chao)高速增長的背后，是集團在新能(neng)源領(ling)域深(shen)耕多年的技術體系與產品矩陣爆發出強大(da)勢能(neng)。
?2025年(nian)上(shang)(shang)半年(nian)，山(shan)東重(zhong)工集(ji)團以“穩(wen)中有進、進中趨優”的強勁態勢，交出(chu)了一份令人(ren)矚目的成(cheng)績單：匯(hui)總(zong)收入2898億元，同比增長6%；利(li)潤總(zong)額149.7億元，同比增長6.9%，盈利(li)能力不僅(jin)領(ling)跑全行業，更(geng)穩(wen)居(ju)省(sheng)屬企業首位。這份成(cheng)績的背后，是(shi)集(ji)團在(zai)市場布(bu)局、產品創新與(yu)全球(qiu)協同上(shang)(shang)的深度發力。
中通客(ke)車(che)H9上市僅三個月(yue)，便收獲批量(liang)訂單(dan)，備受(shou)市場熱捧，這(zhe)一業績實屬不易(yi)。
中通客車(che)H9項目產品經(jing)理(li)劉斌接受方得網采(cai)訪時表示：“歷時3年(nian)研發(fa)推(tui)出(chu)的H9車(che)型(xing)，在外觀和車(che)身、底盤動力(li)鏈(lian)及(ji)電氣架構等方面全面應(ying)用行業前沿技術(shu)理(li)念(nian)，實現了(le)安全、品質與智能化升級。”
隨(sui)著多元出行(xing)方式興起，乘客“分流”，客車(che)行(xing)業“大轉(zhuan)小”趨勢(shi)明(ming)顯；但另一方面，解決交(jiao)通擁堵、空氣污染等問題，又為公交(jiao)客車(che)創造了更廣闊的市場和(he)更高上限。
“車輛坐(zuo)著舒服，司(si)機服務也好”“每(mei)天很(hen)多趟，換(huan)乘很(hen)方便(bian)”……在山東菏(he)澤街頭，多位市民點贊公(gong)交(jiao)。
自(zi)2021年12月5日“U-LINK”平臺問世(shi)以(yi)來，中(zhong)通客車用行動展示了“用數(shu)據構筑(zhu)創新(xin)生態，以(yi)科技帶(dai)動產業(ye)升(sheng)級(ji)”的發展決心(xin)與實力。
“水立方(fang)”變成了“冰立方(fang)”，首鋼工業(ye)遺產化(hua)身(shen)“雪飛(fei)天”，3大賽區26場(chang)館(guan)實現100%綠電(dian)供應……“雙碳(tan)”大背景下(xia)，2022年北(bei)京冬奧會成為(wei)首個真正實現“碳(tan)中和”的奧運賽事。
歲(sui)月不居，時(shi)節(jie)如流。轉(zhuan)眼間又到了新舊交(jiao)替(ti)的(de)時(shi)刻。變動的(de)時(shi)光(guang)中(zhong)，有時(shi)代的(de)千變萬化，也有適(shi)應(ying)變化的(de)千滋百味(wei)。
近(jin)幾年的客(ke)車(che)(che)行業日子很不好(hao)過，客(ke)車(che)(che)市(shi)場整體銷(xiao)量連年下滑，2020年大、中型客(ke)車(che)(che)銷(xiao)量還不足(zu)2016年銷(xiao)量的60%。數據(ju)顯(xian)示，2011年，全國(guo)營業性客(ke)車(che)(che)完成公路客(ke)運量328.62億人次；但到了2019年，這一數據(ju)已經(jing)下降至130.12億人次。與(yu)此同(tong)時，鐵(tie)路客(ke)運數據(ju)卻(que)是逐年攀升。
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